为什么直升机很难飞上高原？？？？？？首先要明确的一点是，，，，，在航空领域，，，，，直升机和飞机是两个看法，，，，，它们的事情原理差别，，，，，飞机靠的是机翼爆发升力和推力，，，，，而直升机靠的是旋翼。。。。。。直升机最突出的特点就是可以做低空、低速和机头偏向稳固的无邪航行。。。。。。并且在面积相对较小的园地就可以举行笔直起降。。。。。。一样平常直升机的航行高度在6000米以上，，，，，最大时速可达300km/h以上，，，，，一样平常航程可达600～800km左右。。。。。。

直升机的应用涉及多个领域，，，，，属于军民两用产品。。。。。。在军用方面，，，，，它可以当做运输武器的工具、实验战场救护、指挥控制等，，，，，在民用方面可以在紧迫医疗救护时使用，，，，，在森林遭遇火灾时，，，，，可以从空中举行灭火，，，，，起到护林灭火的作用。。。。。。关于一些大好河山的美景，，，，，要想拍到它的全景，，，，，也可以借助直升机举行空中摄影。。。。。。

不过纵然有这么多的优点，，，，，它在现实使用历程中照旧会遇到种种难题的，，，，，就好比说它是无法在高原区正常事情的，，，，，这又是为什么？？？？？？

首先是它自身的缘故原由，，，，，直升机的动力装置接纳的是涡轮轴发念头和旋翼配合配合，，，，，从理论上讲旋翼直径越大就能爆发越大的升力，，，，，可是事真相形并不是这样的，，，，，旋翼的直径是限制巨细的，，，，，由于在能量的转换历程中会造成一定的损失。。。。。。

 

涡轮发念头的事情原理是进气道吸入空气，，，，，经由多重涡轮压缩，，，，，进入燃烧室和一定比例的航空煤油混淆并强烈燃烧，，，，，爆发的高温高压驱使焦点机高速运转，，，，，同时涡轮轴发念头的动力发动旋翼高速旋转，，，，，直升机也就可以腾飞了。。。。。。

不过涡轮发念头自己也是有弱点的，，，，，它的制造本钱高，，，，，生产较难题，，，，，旋翼的转速低就需要更大的减速系统，，，，，它的重量也是相当可观的，，，，，有时能占到发念头总重量的一半以上。。。。。。

再者就是受到高原情形的影响，，，，，高原地区海拔高，，，，，空气稀薄。。。。。。这会大大降低直升机压缩空气的效率，，，，，影响飞机的航行性能。。。。。。据相关资料统计。。。。。。海拔高度抵达4000米时，，，，，大气密度只有海平面的66%，，，，，直升机的旋翼功率下降幅度抵达30%左右。。。。。。现在直升机旋翼系统的事情极限高度为12150米，，，，，可是这种情形下的直升机必需拆除许多装备才华在这个高度停留，，，，，可是只是个空架子，，，，，并没有现实事情能力。。。。。。

并且高原情形的地理条件和天气都不是很好，，，，，爆发事故的频率远远高于平原地区。。。。。。为此我国当初还专门购置了24架直升机用于高原运输，，，，，可是有四架就爆发了坠机事故。。。。。。

厥后我国也起劲研制能用于高原事情的直升机，，，，，在青藏高原试验的民用直升机也取得了阶段性乐成。。。。。。直升机直-20被以为是我国第一款可以实现高原航行的国产通用直升机，，，，，在高原多次举行试验也体现突出。。。。。。相信我国未来的直升机制造水平一定会越来越好！